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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
越籍男冒名就醫 仲介欺瞞重罰24萬
中國時報【林瑞益╱高雄報導】
高雄市大寮區日前出現第2例本土登革熱確定病例，經衛生局深入調查結果，改判越南籍人士罹患登革熱為境外移入。衛生局依傳染病防治法第43條予以開單告發，重罰業者新台幣24萬元。
移民署南區事務大隊高雄市專勤隊對此做指紋辨識身分查核，查清該個案實為7月16日持旅遊簽證自越南入境，因出現發燒等不適症狀，冒用同住的合法居留移工身分就醫。
由於仲介公司所屬翻譯人員在接受衛生單位疫情調查時，多次隱瞞實情且捏造錯誤的資訊，企圖誤導防疫方向，已構成冒用健保身分、規避妨礙衛生單位疫情調查，以及意圖使公務人員登載不實疫情訊息、造成防疫資源浪費等事實，衛生局依傳染病防治法第43條予以開單告發重罰24萬元，其餘相關事證移送高雄地檢署、衛福部健保署及高雄市政府勞工局等主管機關依法查處。
衛生局2日表示，鑒於高雄市本土登革熱疫情可能源自於登革熱境外移入造成之次波感染，衛生局自民國105年7月開始推動「登革熱決戰境外計畫」建構防疫網絡，在高雄小港國際機場發燒篩檢站與檢疫轉介站強化邊境檢疫措施，對於入境發燒疑似個案，第一時間予以快篩、醫療處置及防疫隔離等措施。且針對東南亞入境外籍勞、漁工、船員，107年成功攔阻13例確診個案進入社區，並協助211名入境發燒勞、漁工接受妥善醫療照護，落實弱勢國際移工醫療人權。
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